石油资源的有限性早使人们寻求汽车代用燃料，与此同时，工业和城市污染日益严重，人类生存环境日益恶化，汽车和各种动力机械排气污染已成为人们不得不重视并不得不大力改变的问题。这时候，气体燃料开始受到各国政府、学者和企业家的重视。气体燃料燃烧后CO、NOx排放量远低于汽油，且没有柴油燃烧后的黑烟，它是一种较理想的清洁燃料。国际天然气汽车会议于2000年10月17日在日本横滨召开。该会议的核心内容是“促进天然气汽车的普及和制定国际性标准”。该会议通过了关于2015年天然气汽车须占全世界汽车保有量25％的计划。可见，目前世界各国都在大力发展和推广燃气汽车。

　　燃料电池车的燃料最好是天然气，现在全世界已有110万辆天然气汽车。在中国，此研究起步较晚，99年才正式全面推广，由于我国城市仍以汽油车为主，在中国目前条件下全部由燃气汽车代替不可能，因此，在引进和推广燃气汽车的同时，也有相当部分由原来的汽油车来改装，成为双燃料汽车。有燃气汽车的出现必然要使用燃气汽车用的润滑机油。燃气发动机润滑方式与汽油发动机和柴油发动机相似，燃气发动机油的使用与发动机类型、燃气的组成、工况等因素相关。燃料的改变以及发动机结构、工况、材料的变化，使得以CNG或LPG为燃料的汽车不宜使用汽油机油或柴油机油。燃气汽车发动机的研究和应用在我国起步较晚，在城市推广和应用仍然不算多，前几年根本没有企业关注这个用油市场，因此，很少有企业涉足研究和生产燃气发动机专用润滑油。近两年由于政府的推波助澜，燃气汽车首先在城市公交车上体现，大部分为改装的双燃料汽车，也有少部分为专一单燃料的燃气汽车。这种应用会在政府的干涉下进一步推广，涉足至出租车，私家车，载货车等类型，燃气汽车用油的需求也将在这一两年间膨胀。目前，在中国市场上，尚未有成熟的燃气机油专用的添加剂和燃气发动机油，可以这样说，燃气机油的添加剂及专用油在国内仍然是一个新品种，仍然是一个市场空缺，随着燃气汽车的推广，目前燃气机油已渐渐成为各家企业瞄准的一个有前途的目标市场，但如何着手研制和生产燃气机油呢？将是大家都急于解决的问题。谁能够得到问题开启的钥匙，谁就拥有夺取市场的制胜商机。